Yn ystod oriau brig y bore a'r nos, mae mynd yn sownd mewn tagfa draffig mewn cyrchfan heb fod yn rhy bell i ffwrdd yn gur pen i lawer o weithwyr swyddfa.Wrth i foderneiddio trefol gynyddu, mae'r cyfleustra cymudo yn dod yn bwynt poen i fwy a mwy o bobl.Gyda phrisiau petrol yn parhau i godi, arferion cymudo yn newid yn ystod yr epidemig, mae mwy a mwy o bobl yn gorfod troi eu galw am ddull teithio i sgwteri trydan.Mae sgwteri trydan yn gymharol rad a gellir eu defnyddio gyda systemau trafnidiaeth gyhoeddus, gan eu gwneud yn ddewis poblogaidd ar adegau o brisiau tanwydd uchel.Ar ben hynny, mae'r math hwn o offeryn teithio wedi ymddangos yn raddol ar y strydoedd ar ffurf cludiant a rennir.
Ar ôl ein hymchwiliad, canfuom fod nifer o brosiectau sgwter trydan ar waith yn Ewrop, yr Unol Daleithiau a De-ddwyrain Asia yn cael eu cynhyrchu gan Mankeel, gwneuthurwr sydd â'i bencadlys yn Shenzhen, Tsieina.Fe wnaethom gyfathrebu'n arbennig â Will, sylfaenydd Mankeel, am eu sgwter trydan a rennir.Dywedodd Will wrthym fod Mankeel wedi'i sefydlu yn 2013 a'i fod wedi bod yn gweithredu prosiectau llwyddiannus o rannu sgwteri trydan o'r cynllun i'w weithredu ers 2015. Mae Mankeel wedi ymrwymo i ddarparu'r dull cludo craffach, ond symlach, gan ddefnyddio sgwteri trydan.Gyda'r cysyniad o “arloesi” a “gwyrdd”, mae sgwter trydan a rennir Mankeel wedi dod i'r amlwg yn y broses o drefoli.
Mankeel wedi'i wneudSharingsgwteri trydan ar strydoedd yr Eidal
Ar ôl profiad marchogaeth hwyliog, rwy'n credu bod y sgwter trydan a ddatblygwyd gan Mankeel mor hawdd i'w reoli, rydych chi'n sganio'r cod QR i'w ddatgloi, a gall y sgwter reidio ar gyflymder uchaf o 25km / h.O'i gymharu â rhannu beiciau, mae'n fwy addas ar gyfer pobl mewn gwisg busnes a merched mewn sgertiau.Ar yr un pryd, yn gwisgo backpack, mae'r sgwter yn ymddangos yn fwy unol â delwedd geek Silicon Valley.A phan fydd oedolyn yn camu ar sgwter, efallai y bydd teimlad o “ddychwelyd i blentyndod”.
Mae gwrthrych rhannu sgwter trydan Mankeel wedi'i anelu at unrhyw gwsmer sy'n cymudo pellteroedd byr, boed hynny ar gyfer cyflogaeth, hamdden neu ymweld â ffrindiau a theulu.Gall unigolion a fyddai fel arfer yn cerdded, yn cymryd trafnidiaeth gyhoeddus, yn gyrru neu'n reidio beic i gyrraedd pen eu taith elwa o rannu sgwter trydan.
Dywedodd Will, dyblodd y defnydd o'i sgwter a rennir ym mis Mawrth 2022 o'r mis blaenorol yng ngwledydd Ewrop.Roedd eu gwerthiant ym mis Mawrth o fodelau preifat o sgwteri trydan i fyny 70% o'i gymharu â blwyddyn ynghynt, ac roedd traffig i'w gwefan i fyny 30% ers i brisiau gasoline rhyngwladol gyrraedd y lefelau uchaf erioed yn gynharach y mis hwn.
Mae Bird, gwneuthurwr sgwter trydan arall ym Mhrydain, yn teimlo'r un ffordd.Mae gwasanaeth rhannu sgwteri Bird hefyd yn ennill tyniant, gyda nifer cyfartalog y rhenti dyddiol yn Llundain i fyny bron i 70% ym mis Mawrth o'i gymharu â mis Chwefror.
“Mae derbyniad cynyddol e-sgwteri hefyd wedi arwain at ymchwydd yn nifer y grwpiau Facebook a phostiadau ar lwyfan cymdeithasol Reddit ac mae ein haelodau yn y gymuned wedi cynyddu o 1000 flwyddyn a hanner yn ôl i 38000, gyda thua 12000 o sylwadau. diwrnod"
- Cymedrolwr sy'n rhedeg “Scooter Guide” Facebook
Dywedodd Will, Fel beiciau a rennir, O ystyried costau gweithredu, mae gweithredwyr sgwteri a rennir yn gyffredinol yn dewis dinasoedd poblog iawn fel datblygiad arloesol, er mwyn cael defnydd amledd uchel a lleihau'r gyfradd segur.Ond yn y dinasoedd hyn, lle mae tagfeydd traffig a mannau cyhoeddus yn brin, mae sgwteri yn llenwi palmantau a mannau agored sydd eisoes â gofod cyfyngedig, gan arwain at anfodlonrwydd anochel.
Pan lansiwyd y beiciau rhannu ar raddfa fawr yn y gorffennol, fe’u beirniadwyd am “effeithio ar olwg y ddinas”.Roedd y casgliad enfawr o rannu beiciau hefyd yn achosi tagfeydd traffig, megis meddiannu Mannau gwag gyda mynedfeydd a mynedfeydd cyfyngedig yn yr isffordd.Mae'n rhoi baich ychwanegol ar reolaeth dinasoedd.Mae’r un peth yn wir am sgwteri a rennir, y mae trigolion San Francisco, er enghraifft, wedi cwyno amdanynt “yn gorlifo’r strydoedd.”
Mankeel gwneud Rhannu sgwter trydan ar y stryd o Rwsia
Gwnaeth Mankeel rannu sgwter trydan ar stryd Gwlad Pwyl
Felly, a yw'n bosibl datrys y sefyllfa bresennol bod sgwteri yn effeithio ar ymddangosiad y ddinas, yn rhwystro traffig ac yn hynod beryglus?
Atebodd Will, er mwyn datrys y broblem, er enghraifft, mae Los Angeles wedi lansio cynllun blwyddyn: caniatáu i gwmnïau rhannu sgwteri wneud cais am ganiatâd i osod sgwteri yn y ddinas.Ond mae gan y cynllun nifer o ofynion, gan gynnwys: dim mwy na 10,500 o gerbydau;Ni ddylai cyflymder y sgwter fod yn fwy na 24 km / h;Unwaith y bydd sgwter yn rhwystro traffig, mae'n rhaid i'r cwmni ei dynnu o fewn dwy awr, ac ati Yn ogystal, rhaid i gwmnïau allu darparu lleoliad amser real pob sgwter i helpu awdurdodau i gasglu data i lunio polisïau newydd.Gall Mankeel, fel gwneuthurwr sgwter trydan sy'n aeddfed mewn technoleg IoT caledwedd a meddalwedd, wneud y pen blaen i gefnogi cynhyrchion polisïau cysylltiedig.
Dywedodd Will hefyd fod y Mankeel yn gweithio ar dechnoleg newydd i ddatrys y trafferthion a achosir gan weithrediad sgwteri trydan a rennir trwy dechnoleg.Er enghraifft, cyn belled ag y gellir monitro lleoliad pob sgwter mewn amser real, gellir rhybuddio defnyddwyr pan fydd yn mynd i mewn i ardal terfyn cyflymder.Hyd yn oed yn fwy radical, os bydd y sgwter yn mynd i mewn i'r palmant ac yn taro rhywbeth, bydd yn cloi'r cerbyd yn awtomatig ac yn stopio symud.
mae'n werth nodi bod sgwteri trydan a rennir fel y brand Mankeel wedi dechrau newid y ffordd y mae pobl yn dewis teithio.Yn yr ychydig flynyddoedd nesaf, rhagwelir nad llwyfan cymudo symudol yn unig yw'r posibilrwydd o rannu sgwter trydan.Mae cyfreithiau, rheoliadau a pholisïau perthnasol yn fwy a mwy agored i'r offeryn teithio newydd hwn ar gyfer bywyd trefol.Fel offeryn teithio a rennir trydan pur, gwyrdd ac amgylchedd-gyfeillgar, mae wedi dod yn duedd na ellir ei hanwybyddu.
Amser post: Ebrill-28-2022